GWARANCJA WERYFIKACJI FAKTÓW
Pochylenie polityczne
& emocjonalny ton
Artykuł ma charakter bezstronny politycznie i skupia się na faktycznym opisie katastrofy i wydarzeń ją poprzedzających.
Wygenerowane przy użyciu sztucznej inteligencji.
Wydźwięk emocjonalny jest negatywny i podkreśla tragedię oraz lekceważenie ostrzeżeń dotyczących bezpieczeństwa, które do niej doprowadziły.
Wygenerowane przy użyciu sztucznej inteligencji.
| Przez Ryszard Ahern - W następstwie katastrofy łodzi podwodnej Titan e-maile ujawniają, że dyrektorowi generalnemu OceanGate powiedziano: „W swoim wyścigu do Titanica odzwierciedlasz słynne okrzyk„ ona jest niezatapialna ”.
Dyrektor generalny Stockton Rush zdawał się ignorować wyjącą syrenę Roba McCalluma, specjalisty od eksploracji głębin morskich, który kazał mu zaprzestać korzystania z łodzi podwodnej, dopóki nie zostanie odpowiednio sklasyfikowana.
Rob McCallum napisał do Rusha w 2018 roku, ostrzegając go przed bezpieczeństwem łodzi podwodnej Titan, mówiąc: „wprowadzasz siebie i swoich klientów w niebezpieczną dynamikę”.
Ale oto kicker:
Stockton Rush odrzucił obawy dotyczące bezpieczeństwa jako próbę stłumienia innowacji. „Jestem zmęczony graczami z branży, którzy próbują użyć argumentu dotyczącego bezpieczeństwa, aby powstrzymać innowacje” — odparł.
„Zbyt często słyszeliśmy bezpodstawne okrzyki „zabijesz kogoś”. Traktuję to jako poważną osobistą zniewagę”.
W łańcuch e-mailMcCallum porównał determinację Rusha do wystrzelenia łodzi podwodnej do niefortunnej podróży Titanica, mówiąc, jak na ironię, powtarzając historię, przyjmując słynną postawę „Ona jest niezatapialna”.
Wielokrotne prośby McCalluma o ostrożność zostały odrzucone pomimo jego wiedzy, a łódź podwodna Titan nigdy nie uzyskała certyfikatu.
Rush odpowiedział z frustracją. Bronił swojego podejścia opartego na innowacjach i odrzucił ostrzeżenia McCalluma jako bezpodstawne. Prawnicy OceanGate podobno grozili prawny działania, kończąc dalszy dialog.
Pięć lat później ostrzeżenie McCalluma spełniło się:
Szybko do przodu do dnia dzisiejszego, a Tytan ucierpiał, co zdaniem urzędników było „katastrofalną implozją”. Wśród ofiar śmiertelnych był sam Stockton Rush i cztery inne osoby, w tym 19-letni student biznesu Suleman Dawood.
Straty w ludziach są tragiczne, ale implikacje dla całego przemysłu eksploracji głębin morskich są ogromne. McCallum wezwał Rusha do bycia „bardzo, bardzo konserwatywnym”, ponieważ jego działania mogą narazić całą branżę na ryzyko.
„Zanurkowałem na Titanicu i stanąłem przed sądem koronera jako ekspert techniczny, byłoby niedbalstwem, gdybym nie zwrócił na to twojej uwagi”.
Podczas gdy Rush postrzegał krytykę jako atak na innowacje, McCallum uważał to za niezbędną należytą staranność. Rush uważał, że jego skoncentrowane na inżynierii podejście podważa status quo, podczas gdy McCallum podkreślał, że próby morskie i certyfikacja mają kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa.
Obaj mężczyźni byli pasjonatami — jeden przekraczał granice, a drugi zapewniał bezpieczeństwo.
Stockton Rush założył OceanGate w 2009 roku z wizją podróży dalekomorskich. Za 250,000 XNUMX dolarów klienci mogli podróżować do miejsc takich jak wrak Titanica na pokładzie Tytan podwodny.
Rośnie liczba ofiar…
Kiedy Titanic zatonął 15 kwietnia 1912 r. po zderzeniu z górą lodową podczas swojego dziewiczego rejsu, pochłonął życie 1,517 osób — liczba ta wzrosła do 1,522.
Ostatecznie uderzenie w górę lodową zatopiło Titanica, ale śledczy odkryli, że budowniczowie obniżyli koszty podczas budowy. Materiałoznawcy, którzy analizowane nity z wraku stwierdzono, że były one poniżej normy i zawierały wysokie stężenie „żużel”, produkt uboczny wytapiania metalu, a jeśli nie zostanie usunięty, może spowodować łatwe rozszczepienie metalu.
Ponad 3 miliony nitów łączących stalowy kadłub Titanica nie nadawało się do użytku i prawdopodobnie osłabiło część statku, która uderzyła w górę lodową, powodując pęknięcie płyt kadłuba przy uderzeniu.
Obie tragedie przypominają, że w głębinach oceanu margines błędu jest cienki jak ostrze brzytwy. Po raz kolejny historia nauczyła nas, że chodzenie na skróty i ograniczanie kosztów może mieć katastrofalne skutki.
Na razie OceanGate nie skomentował wymiany e-maili.
Dołącz do dyskusji!